JR九州铁路线上行驶着各式各样的游览列车。它们设计独特如何在观光火车旅行中体验本地节庆和庆典，在内部装修上也花了不少工夫。这些游览列车不仅仅是单纯的交通工具如何在观光火车旅行中体验本地节庆和庆典，乘坐其中更能享受到普通列车不曾感受到的独特魅力和乘车乐趣。列车内惊喜不断，在享受旅程的同时大车窗、观望席、柔软的沙发等一系列意想不到的独特装潢都能为如何在观光火车旅行中体验本地节庆和庆典你的旅途增添不少色彩。为了能充分体验到温泉、火山以及各地美味为我们带来的惊喜，让我们马上坐上这独一无二的列车，一起出发吧。
至于车票，最好去准备下“日本铁路周游券”（7天用）。使用这种周游券，比起正规车票加上特急车票的总和要多少便宜一些，而且省去了每次买车票的麻烦手续。只不过，这种周游券无法在日本买到，只能在出发前去周游券交付证指定的代理店中买好后再到日本来，到日本后，在博多站进行兑换。但是，这个周游券仅无法用于乘坐九州新干线“Mizuho”，请多加注意。
关于周游券
英文版
关于兑换地点：https://www.japanrailpass.net/eng/en006.html
座位预约办法：https://www.japanrailpass.net/eng/en007.html
关于他语种主页，请点击以下链接，仔细阅读相关信息：https://www.japanrailpass.net/
另外，还可以通过以下网站查到JR时刻表。
英文版 https://www.hyperdia.com/en/
中文版 https://www.hyperdia.com/zh/
第1天 博多→汤布院
从博多站出发的“由布院之森”
首先，我们从福冈铁路的始发站博多站出发，乘坐观光特快列车“由布院之森”（每天三个车次往返、上午从博多站始发的有两班向著名的温泉胜地——汤布院进军咯。
观光特快的车内色彩素雅协调，从天花板到地板，陈设装饰多用木材，坐席松软印象典雅别致，尽可能的为旅客创造出一份宁静的旅行时光，使人宛如在森林中穿行一般。
经由久留米进入久大本线后，旅客所观赏到的城郊风光瞬间变换了一番模样，映入如何在观光火车旅行中体验本地节庆和庆典你眼帘的将是浓厚的乡土风情。连绵起伏的山峦、左手边流淌着的筑后川水流迫近视野，这一幕幕的溪谷风景怎能不让人感到赏心悦目呢。
另外，乘坐观光列车可遇不可求的就是能够切实欣赏到诸如飞泻而下的瀑布这样的震撼景象。最后，列车淡出高原，当你在左手边能够看到拥有两个山顶的由布岳时，恭喜你，你已到达由布院站了。从博多启程，这段旅程大约需要两个小时的时间。
以由布岳为背景的“由布院之森”
“由布院之森”全车为指定坐席的列车，想要享受这趟列车之旅，记得要提早预约好，万一遇到满座的情况，那就乘坐普通列车的特快线“由布”了。
大可放心的是，这趟列车有自由坐席，也是可以通往汤布院的。汤布院车站前排列着观光马车等候旅客的光临，以汤步山脉为背景的步行街上，特产品商店和小吃店也鳞次栉比。
另外，还分散着一些小型美术馆。气候寒冷的时候，城郊外的金鳞湖涌出的温泉的水蒸气，有没有一种若隐若现的神秘感呢。
在汤布院，高级旅馆数不胜数，如果你手头宽裕，可以考虑订一间带露天温泉的房间好好奢侈、享受一下哦。除了享受温泉以外，这里的丰后牛和蔬菜等各种用当地食材制作的特色菜一定能令你大呼过瘾。
汤布院的街道
第2天 汤布院→阿苏→熊本
上午十点左右，我们从汤布院车站坐上特急“由布1号”列车，向东行驶，在大分转车之后，坐上这趟丰肥本线列车“九州横断特急”直奔阿苏。
在大分车站转车时，没有充裕的时间享受午餐时光，所以建议你可以购买车站便当。在日本全国各地，车站内都有贩卖知名料理便当，你大可以买来带到车上慢慢享用，选择这种方式进餐的旅客大有人在。
在大分车站的车站便当里，最受欢迎的要数杂鱼便当和丰后牛便当（将大分地区的黑毛和牛点缀在便当中）了。如果你对有选择恐惧或者怕买了不合胃口的话，那幕之内便当一定不会令你失望，买它准没错。
从阿苏前经过的九州横断特急
列车翻山越岭，当你透过左手边的窗户可以观望到雄伟的阿苏五岳时，这便说明你已到达了阿苏旅游胜地——阿苏站。
“由布1号”和“九州横断特急”都有自由坐席，虽说没有坐不上的可能，但是提前买张指定坐席的车票是最好不过的了。
到达大分大约需要45分，从大分到阿苏需要1小时50分的车程。
另外，如果万一没赶上“由布1号”，请乘坐在那之后10：17发车的普通列车追赶进程，可以赶上乘坐“九州横断特急”。如果连这个也错过了，前往阿苏方向的列车（特急&普通），在15点03分之前都不会有车，因此请大家务必多加留意。（虽然乘坐在由布院13:48发车的普通列车，勉强可以赶上。但是，在这种情况下，阿苏观光就只能作罢了，只能将行程改为直达熊本了）
下了电车，从阿苏站出来再坐上巴士，我们再一次近距离地观赏下有袅袅火山岩云升起的阿苏山脉吧。我们的首个目的地便是阿苏地区的代表性景点之一——草千里滨。这里的看点是，以雄浑的山峦叠嶂为背景展现出的茫茫草原景象绝对是压轴好戏。
阿苏草千里
在这里，大家可以观赏到有群马悠然吃着草的苍茫景象，享受过大草原风光之后，继续坐上巴士向中岳山麓前进。最后换缆车，直奔中岳火山口。当然，能否接近火山口还得根据火山的喷发情况而定。如果运气好的话，可以近距离感受下火山的雄浑跃动。
阿苏中岳火山口附近
夕阳西下，我们差不多该坐上巴士返回阿苏站了。坐上列车美美的睡上一觉，睁开眼就能到达熊本。乘坐普通列车的时候，要注意有时候车次的终点站在肥后大津。
这种情况下，就得在终点站的肥后大津车站换乘普通列车前往熊本。虽然相对麻烦一些，但是这也许会给大家的旅程带来不少意外惊喜也说不定。
因为到达熊本时已经是晚上了，虽说熊本城在夏天和春天樱花盛开的季节可以入场观赏平博下载，但除此之外的时节里或许观景并非是最佳之选。
于此相比，还不如好好品尝下当地的乡土料理马肉刺身以及芥末莲藕或许更过瘾吧。
春日里的熊本城
图中左手边是马肉刺身，右手边是油炸芥末酱莲藕。另外，由于当地的吉祥物“Kumamon”实在是正旺，大家还可以去店里搜寻下萌熊的相关商品，一定乐趣多多
印有超人气吉祥物“Kumamon”图案的出租车
第3天 熊本→指宿
次日早上到达熊本之后，等待着大家的便是一趟纵贯南九州的奇妙观光列车之旅。到目的地鹿儿岛中央车站为止虽然需要换乘三种列车，但是换乘的过程非常顺畅。各个列车均要花费1小时10分到1小时30分的乘车时间。
肥蕯线的“特急球磨川，九州横断特急”
首先，要乘坐的第一辆列车是特急球磨川线，坐上它离开八代，然后沿着球磨川前往人吉。起初在右边的球磨川穿过铁桥之后便到了左手边。
被险峻的群山和溪谷围绕的列车，沿着河流弯弯曲曲的前行。到人吉站之间还有一趟名为“SL人吉号”的蒸汽火车。如果正好赶上这趟蒸汽火车的营运日，那将给你的旅程增添了一份难忘的精彩。
当然，享受这样一份突如其来的精彩得花掉你一晚上的时间，所以如果行程紧凑，还是选择早上出发的的“球磨川1号”为宜。
肥萨线，是行驶于人吉至吉松之间的发车频率很低的路线。10:08发车后，下一班车要等到13:21发的“伊三郎3号”，再下一班的话，便只有等17:09发车的普通列车了。
13:21的那班车，可在吉松换乘“隼人之风3号”，最终到达鹿儿岛中央站的时间为16:32。随后如果乘坐鹿儿岛中央站17:12发车的普通列车指宿方向行的话平博下载，在18:20可以到达指宿。
没赶上“伊三郎3号”的话，也就无法及时到达鹿儿岛和指宿了，所以请务必注意拿捏好时间，按时搭乘列车。（从熊本11:24发车的“九州横断特急1号”可以与“伊三郎3号”进行换乘）
万一，在熊本没有及时赶上列车，搭乘肥萨线的当地路线之旅也只好搁浅了，只能选择改乘九州新干线直接前往鹿儿岛中央这一补救措施了。
列为日本前三的车窗外景致——雾岛连峰
到达人吉之后，建议大家换乘“伊三郎号”前往吉松。一边欣赏雾岛群山的绝色山景，一边亲身目睹行驶在螺旋式爬坡铁道及Z字型爬升铁道列车，穿越雄伟壮观的山谷。
列车在行进过程中，会在途中的三个车站停留几分钟。在这数十分钟内，坐在片刻停留在山中恬静的站台上的列车里，这段时光也许会给你的旅途带来别样风情。
经过这片刻停留之后，再次从矢岳站出发，穿过长长的隧道后，雾岛连山便显现在我们眼前，好一副壮观的立体山水画啊，在通透的车窗外美景连连。
雾岛连山作为日本三大车窗景点之一，深受铁道旅游迷们的热爱。根据列车车次不同，有些列车还会适时的播放相关景点的介绍呢，并且还会停车片刻，以便乘客下车拍照留念。
“伊三郎号”车内一景
庭园风格的真幸站内
真幸站的站台边缘仿照了京都庭园的设计，站内铺满了碎石子。这里站如其名，站内甚至还有设置了一面“幸福的钟”，把它敲响就能带来幸福的传言吸引了许多乘客来这里敲钟祈福。
“伊三郎号”列车虽然设有自由席位，但由于座位数极少，所以提前预定座位能为大家的旅程减少很多不必要的麻烦。而且，“伊三郎号”列车的车次很少，所以千万别耽误了乘车时间哦。
停靠在嘉例川站的“隼人之风号”列车
下了“伊三郎号”列车之后，我们便可换成“隼人之风号”列车，再次从吉松出发行进于恬静的田园风光中。
这趟列车会在大隅横川站和嘉例川站停留5分钟，目的是为了让乘客能够感受木质结构的的车站带来的古韵风情，这座百年历史的驿馆所散发出的古雅气息让观光客有仿佛置身于博物馆中的感觉。
从“指宿玉匣号”列车眺望樱岛
列车从隼人站出发后，从座位的左手边观赏到的大海风光甚是好看，随着海平线延伸下去，进入视线的便是鹿儿岛的知名观光景点樱岛了。
尽管是在车内，依然可以近距离的看到轻烟缭缭升起的景象。如果，你的座位是在右侧，那么请转移到列车中部的展望台处。靠窗的座位清晰可见浮在海面上的樱岛的身影。
刚才介绍的“伊三郎号”列车和这趟“隼人之风号”列车上，配有专职女性陪同者，她们的工作除了引导乘客更方便的使用车内设施以外，还提供土特产的销售以及协助旅客拍照留念等人性化服务。
在鹿儿岛的午饭，笔者推荐当地的黑豚肉猪排。午饭过后，我们便可以从鹿儿岛中央站出发，乘坐观光特急列车“指宿玉匣号”列车前往另外一处温泉胜地——指宿。
停留在喜入站的“指宿玉匣号”
这边是白色的海的一面，另一边是黑色的山的一面除了这一新颖的车体涂鸦设计以外，从门的上方还会喷出雾来。这是根据“浦岛太郎打开了玉匣后，从箱子内飘出的白烟瞬间让他变成老人”这一传说为背景，所精心设计出的欢迎乘车讯号。
在登车口设计有喷雾装置的“指宿玉匣号”
在“指宿玉匣号”里，面向车窗的座位依然能够眺望到樱岛的英姿。坐在被陈列橱和书柜包围着的沙发上，就好像是坐在家中的客厅休息般，舒适又惬意。
“指宿玉匣号”内的书架和沙发
车厢内放着玉匣，墙上、厕所里也都挂着有趣的插图画供游客欣赏，看着画欣赏车内外风景，还没尽兴呢，一转眼指宿就到了。是的，这趟列车最大的缺点就是旅途太短暂了。
而且“指宿玉匣号”全车对号入座，没有自由坐席，万一预订不到车票，那就只能勉为其难乘坐通往山川的普通列车或者是通往指宿的“菜花号”列车了。不过还是要多加留心，别坐上同样通往喜入站的普通列车呀。
乘指宿枕崎线前往指宿的话，1小时之内发车1-2班，但该路线上还有普通列车和快速列车“菜花”(14点以后的鹿儿岛始发15:37，17:50，18:47)也在同时运营中。
无论是指宿方向，山川方向还是枕崎方向，都可以到达目的地。由于乘快速列车中途赶超普通列车的情况不会发生，所以先上哪种列车都可以，乘坐到指宿的快速列车“菜花”大约需要1个小时，普通列车的话则需要65-75分钟左右，总之相差不是很大。
来到指宿，泡温泉绝对是不能错过的。指宿温泉里，要数砂蒸温泉最为有名。游客穿上专用的浴袍仰面朝天躺下，工作人员将热砂铺在客人身上，从脖子开始暖和全身。
体验了在指宿才能享受到的沙蒸以后，再泡一泡普通的温泉，祛掉周身的旅途劳顿吧。
开闻岳和JR线最南边的西大山站
在指宿附近，沿着海边有一座圆锥形的美丽山岳。因为它和富士山有些类似，所以这座开闻岳还被称作萨摩富士。
另外，排行指宿前三小的车站，西大山站也因为它处于日本铁路最南方的车站而闻名。如果有时间的话，可以去参观看看，但是车次甚少的原因，坐车前往比较困难，所以建议你多利用观光出租车。
第4天 指宿→博多
最后一天，我们从指宿返回鹿儿岛中部，乘坐九州新干线来结束这趟铁路之旅吧！
九州新干线“燕号”列车内部
由于从指宿到博多的新干线行驶的是最短距离路线，特别是南部区域几乎都是山洞，很难享受到什么窗外风景。为了弥补这一缺陷，工作人员在车厢内的设计上花了不少工夫。
特别是主要用于“家燕号”列车的800系列列车，桌子配上舒适的坐席，用来遮阳的窗帘，洗手间的进出口以及车头处的金箔壁等精心布置，都与其他看上去“以效率为先”的新干线车辆迥然有别，“家燕号”是充满玩游精神的特别列车。
九州新干线“燕号”
尽管如此，还是花费了大半天才抵达了鹿儿岛中央车站，从那出发到博多车站间，换乘新干线的话最快不超过一小时20分钟，不愧是新干线，速度确实惊人。
九州新干线的车次很多，每趟列车都有自由席位，不用担心没有位子。就这样，这趟JR九州特色列车观光之旅在博多落下了帷幕。
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